比例減壓閥3DREME16P-7X/200YG24K31F1V現貨

減壓閥的種類很多，但大致可分為直接作用式（自力式）和間接作用式（它力式）兩大類。直接作用式減壓閥，即利用介質本身的能量來控制所需的壓力。間接作用式減壓閥，即利用外界的動力，如氣壓、液壓或電氣等來控制所需的壓力。這兩類相比，前者機構比較簡單，后者精度較高。目前，我國大量生產和使用的都是直接作用式減壓閥。根據減壓閥的機構還可分為：

　　1.活塞式減壓閥：它是通過活塞來平衡壓力，帶動閥瓣動力。

這類減壓閥體積小，活塞所允許的行程較大，但由于活塞在缸體中摩擦較大，因此靈敏度比薄膜式減壓閥低。另外，其制造工藝要求嚴格，特別是活塞、活塞環、缸體、副閥等零件，由于用在蒸汽減壓閥上，這些零件受熱后的膨脹間隙不易控制，易產生卡住或漏汽現象，更影響它的靈敏度。盡管如此，這種機構的減壓閥仍使用很廣，特別是當介質溫度較高時，薄膜式減壓閥由于耐溫的薄膜材料難以解決，仍大量選用活塞式減壓閥；對于水、空氣等介質也可選用。

　　2.薄膜式減壓閥：采用薄膜作敏感元件來帶動閥瓣運動的減壓閥。

　　薄膜式減壓閥的敏感度較高，因為它沒有活塞的摩擦力。與活塞式減壓閥相比，薄膜的行程較小，且容易損壞；一般薄膜用橡膠制造，因此使用溫度受到限制。當使用溫度和壓力較高時，薄膜就需要用銅或不銹鋼制造。所以，薄膜式減壓閥在水、空氣等溫度壓力不高的條件下使用為普遍。

　　減壓閥按結構形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。先導式減壓閥當減壓閥的輸出壓力較高或通徑較大時，用調壓彈簧直接調壓，則彈簧剛度必然過大，流量變化時，輸出壓力波動較大，閥的結構尺寸也將增大。為了克服這些缺點，可采用先導式減壓閥。先導式減壓閥的工作原理與直動式的基本相同。先導式減壓閥所用的調壓氣體，是由小型的直動式減壓閥供給的。若把小型直動式減壓閥裝在閥體內部，則稱為內部先導式減壓閥；若將小型直動式減壓閥裝在主閥體外部，則稱為外部先導式減壓閥。

減壓閥的基本性能：

　　1、調壓范圍：調壓范圍是指減壓閥輸出壓力P2的可以調整控制的范圍，在這個可調范圍內要求達到規定的精度。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。

　　2、壓力特性：壓力特性是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。

　　3、流量特性：流量特性是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。

比例減壓閥3DREME16P-7X/200YG24K31F1V現貨

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減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。

減壓閥是氣動調節閥的一個配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。 按結構形式可分為薄膜式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可分為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。

減壓閥是一種利用液流流過縫隙產生壓降的原理，使出口油壓低于進口油壓的壓力控制閥，以滿足執行機構的需要。液體減壓閥與氣體減壓閥原理相同，都是靠閥座處的節流達到減壓的目的，減壓閥有直動式和先導式兩種，一般采用先導式

從原理上講，比例閥與普通閥的區別在于比例閥是利用電氣信號連續地、按比例地對油液的壓力、流量等參數進行控制。在液壓系統中不僅能實現復雜的控制功能，而且具有抗污染、低成本（與伺服閥相比）、相應快等優點。不論是比例減壓閥還是比例流量閥，其主體工作原理與普通閥類似調壓器是專指用于流體介質輸送管道上的減壓器。它具有閥門的特點。可以控制流體的通斷和節流；也具有自動控元件的特點。它自身構成一個閉環控制系統。而且不需要它的輔助能源，只取自流體本身的壓力差（壓力勢能）作為操作能源。

調壓器的基本功能是：在將系統壓力維持于某個可接愛滿園內的同時，還必須滿足下流的流量要求。當流速較低時，調壓器閥瓣靠近閥座，縮小通道以限制流量。當需求流量增加時，調壓器閥瓣靠近閥座，縮小通道以限制流量。當需求流量增加時，閥瓣遠率閥座，增加其打開程度，增大流量。在理想情況下，調壓器應能夠在輸送所需流量的同時，提供恒定的下游壓力。

從流體力學的觀點看，調壓器是一個局部阻力可以變化的節能元件，即通過改革節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈射力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。